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發(fā)布時(shí)間: 2024-03-27
來(lái)源:
20世紀(jì)90年代中期以來(lái),我國(guó)通用齒輪減速器的主要技術(shù)差距體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.承載能力。同樣(或基本接近)的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%,1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%,1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。而我國(guó)現(xiàn)在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率僅分別和FLENDER公司1995~1995年樣本值相當(dāng),而且差距越來(lái)越大。除了別公司外,國(guó)外著名公司產(chǎn)品樣本的承載能力大致在同一條水平線(xiàn)上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術(shù)的成熟和質(zhì)量控制水平的提高和穩(wěn)定。
2.模塊化設(shè)計(jì)。據(jù)1996年國(guó)際齒輪會(huì)議的一份研究報(bào)告記載,生產(chǎn)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的數(shù)量由1個(gè)裝置增加到20個(gè)時(shí),制造成本的變化為:小零件(重0.75kg,Φ500mm)成本降低近90%,中等零件(重20kg,Φ200mm)成本降低近50%。
3.降低噪聲措施。許多國(guó)外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒(80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒,只作對(duì)研跑合),通過(guò)齒輪修形,加大重合度,改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)的吸音設(shè)計(jì)等措施來(lái)降低噪聲。按HANSEN公司標(biāo)準(zhǔn),90年代開(kāi)發(fā)的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB(A)。4.ISO開(kāi)始著手制定減速器的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)。ISO9標(biāo)準(zhǔn)的制定,必將進(jìn)一步規(guī)范減速器行業(yè)的行為,促進(jìn)減速器技術(shù)的發(fā)展。相比之下,我國(guó)的齒輪減速機(jī)工業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。因此,我國(guó)的工業(yè)通用減速機(jī)企業(yè)應(yīng)重視推進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定,中小企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來(lái),努力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,增強(qiáng)國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。20世紀(jì)80年代,世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。